Kaptanın Seyir Defterinden - Mümtaz Ünel 

-Yelkenli Okul Gemileri Yarışı-

Açılışı temmuz başında St.Malo(Fransa) da yapılan organizasyonun ilk yarışı Torbay(İngiltere)– Lizbon(Portekiz) arasında yapılmış ve STS BODRUM ile C klasta 20 tekne yarışa başlamış 7’si yarışı terk etmiş ve 13 tekne arasından 11. olmuştuk.

Lizbon–Cadiz ve Cadiz-La Coruna gezi etaplarından sonra La Coruna-Anvers ikinci yarış etabına sıra geldi.

Her limanda olduğu gibi katılan bütün yelkenliler şehre olabilecek en yakın liman veya marinada bir arada barınıyorlardı, halkın yakın ilgisi ile karşılaşıyor ve belli saatlerde de isteyenlerin yelkenlileri gezmeleri de mümkün oluyordu.

Sponsor ve kod bayrakları ile donatılmış yelkenlilerin bazıları da gece ışıl ışıl aydınlatılıyor ve çok canlı muhteşem bir görüntü ortaya çıkıyordu. Liman girişinde ise Avrupa topluluğu bayrağının yanında bütün katılan ülkelerin bayraklarının bir arada dalgalanması ve bayrağımızın da orada olması insanın göğsünü kabartıyordu.

La Coruna da ilk gün Türk bayrağının gönderden yok olmasına önce bir anlam verilemezken daha sonra ne olduğu anlaşıldı. La Coruna da Türklere karşı bir sempati var, daha ötesi köklerinin buralara dayandığı bile söyleniyor, La Coruna  maçlarında Türk bayrağı sallıyorlar. Galicia bölgesinin diger takımı Celta Vigo takımına Portekize yakınlığından dolayı Portekizli diye sataşan La Coruna Deportivo takımına da Türk diye karşılık veriyorlar ve fanatiklerde bunu oldukça benimsemiş durumdalar.

Her limanda olduğu gibi tüm katılımcılar ulusal bayrakları ile şehirde resmi geçit yaptılar ve bizim kafile geçerken alkışın yükselmesi de bu görüşümüzü perçinliyordu. Resmi geçit Maria Pita meydanında son bulup, kafileler meydandaki yerlerini aldığında, protokolün önceden gelmiş ve bekliyor olması da gözlerden kaçmıyan bir saygı ifadesiydi.

La Coruna’ya geldikten sonra STS BODRUM’un aslında B klasında olması gerektiğini daha iyi anladım.

A klasta kabasorta armalı klasik okul gemileri, B klasta daha küçük klasik armalı yelkenliler, C klasta Bermuda yelkenli balon basmayan tekneler, D klasta Bermuda yelkenli balon basan tekneler yarışmakta.

Görüldüğü gibi 100 ton ağırlığı ve tekne yapısı ile B klasta olması gereken STS BODRUM pruva direğinde randa yelken olmasına karşın grandi direğinde bermuda yelkeni (üçgen) olması nedeni ile kurallar gereği C klasta yarıştı ve boyu daha büyük olduğu için hendikap hesaplarına göre yarışı diğerlerinden de oldukça önde bitirebilmesi gerekiyordu.

Amaç 50 yıl önce Haşim Mardin’in RÜYAM yatının katılımından beri ilk defa Türkiyenin katılımı.

Bodrum okul gemisi limanlarda çok sükse yaptı, akın akın gelen ziyaretçilerin ilgi odağı olan Bodrumun ahşap olması dizaynının güzelliği ve sıcaklığı ile çok beğenildi. Varolmasına katkısı olan herkezi kutluyorum.

10 Ağustos start günü daha önceden ilan edilen sıraya göre bütün yelkenliler limandan birer birer çıktı.

Belirtilen bölgede bir araya geldikten sonra La Coruna şehrinden görülecek şekilde yine daha önce ilan edilmiş olan sıraya göre bütün yelkenliler belirlenen güzergahtan geçerek start bölgesine yöneldiler. Her klasın startını ayrı ayrı verdiler ve kuzeydoğudan 27 deniz mili esen rüzgarda C klasında 3 teknenin sorun yaşayıp terk etmesi ile 18 tekne klasımızda yarışa devam etti. Her ne kadar yarış limanı Anvers deselerde Dover kanalının yoğun trafiği ve akıntısından dolayı 580 denizmili rota sonrası yarışın bitişi Dover öncesi kuzey Fransa olarak ilan edildi.

Startla beraber Kuzeye, sancakta bırakacağımız ilk noktaya doğru yol almaya başladık. Birinci noktada aslında bir şamandıra yok, varsayılan bir nokta ve 360 deniz mili uzaklıkta. Kuvvetli rüzgar denizi de kabartmış, dalgalara vuran gemimiz güverteye su girecek kadar yatmış ve bütün borda lumbozları suyun altına inmişti. İskele kamara banyosunun elektrik prizinin, lumbuzun hemen altında olması bir elektrik kontağı ve yangın tehlikesi geçirmemize neden oldu.

Hava karardıktan sonra “su alıyoruz” diye içeriden gelen uyarı üzerine su tahliye pompalarının verimli çalışması için 4-5 saat tekneyi yatırmadan seyir yapmak zorunda kaldık bu da hızımızın ortalama 2 knot’a düşmesi demekti.

Lumbuzlardan aldığımızı tahmin ettik ama makine dairesinden yükseldiği sonucuna varıldı. Başından beri gemide olan Sayın Yusuf Mardin hala gemide ve Türkiye’ye dönene kadar durumu netliğe kavuşturacaktır.

İkinci gün rüzgar azalınca geminin su alması oldukça azaldı.

Her gün bütün yelkenliler telsizle yarış komitesine pozisyonlarını bildiriyorlar ve yarış komitesi de bütün teknelerin genel ve sınıflarındaki derecelerini telsizle anons ediyordu. Üçüncü gün daha da azalan rüzgar dördüncü gün bitti ve saatte 1.5 knot hızla güneye doğru akmaya başladık. Yarış komitesi bu şartlarda teknelerin zamanında Anvers’e varamıyacağını düşündüğünden zaman limitini ertesi gün sabahına aldığını ilan etti ve bütün tekneler saat 05:30 pozisyonlarını telsizle geçtiler ve yarış sonuçları buna göre alındı. STS BODRUM klasında 15. olmuştu. İngiliz kanalının ortasında olan ilk noktaya ulaşmak üzereydik ve Anvers’e hala 450 mil yolumuz vardı, tekne Türkiye ye döneceği için ve dönüş seyri için teknede az kişi kalacağından La Coruna ya dönüşe geçtik. Dönüş etabı için istekliler olsaydı yani kadromuz yeterli olsaydı, STS BODRUM Anversteki törenlerde de ülkemizi temsil edip, bayrağımızı dalgalandıracaktı.

Batı rüzgarı ile La Coruna ya doğru yelkenle seyrederken ikinci gün güney batıya dönen rüzgar şiddetlendi ve baştan gelen dalgalarla tekrar boğuşmaya başladık. Gece 23:00 ani bir ses duyduk ve randa yapraklamaya başladı, bumbası kırılmıştı. Yelkeni indirmeye çalışırken dalgaların yalpasından randa yelkenin gizi bir sancak bir iskele gitmeye başladı ve pruva direğinin iskele gurcatasını kırdı.

Denize açıldığımızdan 7 gün ve 6 saat sonra Biscay körfezini iki kere geçerek, kara görmeden 800 deniz milinden fazla yol yaparak tekrar La Coruna ya döndük. Gurcata yenilendi ama bumba Bodruma kaldı.

Gemideki gençlerin uyumu ve dayanıklılığı, görev bilinci, dayanışması görülmeye değerdi. Sayın Sadun Boro’nun denizcilik ve hayat tecrübesi üzerine aktarımları ve bitmeyen neşesi gençlere olduğu gibi hepimize örnek oldu. 

Anversteki törenlere katılan veteran (50 yıl önce Rüyam ile katılan) Sayın Kaptan Kaya Demirsoy, Nur Mardin ve ekipteki gençlerden Gül Çakır organizasyon tarafından layık görüldüğümüz “ Yarışa katılmak için en çok efor sarfeden ve en fazla yol kateden ülke ödülümüzü törende teslim aldı. http://www.sailtraininginternational.org/page.asp?partid=245&picID=2717

2007 yılında Akdenizde İspanya-Fransa-İtalya olarak düzenlenecek yarışa 10 metreden büyük bütün yelkenliler klasına göre katılabilir. İlk şart ekibin yarısı 15-25 yaş arası olacak.  http://www.sailtraininginternational.org

2008 yılında ise Ege ve Karadeniz yani Türkiyede.

Merkezi İngiltere de olan “ Sailtraining International ” kuruluşunun amacı gençliğe denizi sevdirmek ve denizi öğretmek. İngilterede bu amaca hizmet eden kulüpler var ve her gencin birey olmadan önce kişiliğinin gelişmesi için 5-6 gün kara görmeden denize açılması gerektiğine inanıyorlar.

Daha fazla genci denizle tanıştırmak ve denizci yapmak amacımız olmalı, ancak o zaman denizci millet olma yolunda ilerleyebiliriz.

Bu organizasyona STS BODRUM ile katılımız için uğraşan; organizasyon komitesine, sponsorlarımıza, malzeme veren destek olan herkese, katılanlara, özellikle nisan ayından beri işi gücü bırakarak tüm mesaisini bu işe adayan Sayın Yusuf Mardin'e Türk denizciliği adına teşekkür etmeyi bir borç biliyorum.

Mümtaz Ünel'in Önceki Yazıları

Denizlerimiz - Ağustos 2006