İstanbul Yelken Kulübünün geleneksel olarak düzenlediği ve bu yıl 52.cisi yapılan Piri Reis Dragon - Pirat Yarışları, Pirat sınıfı için 23 millik rotada gerçekleştirildi.

3 Ağustos Pazar günü saat 08;10’de startı verilecek Piri Reis Pirat yarışın telaşı çok önceden başlamış, hazırlıklar için son gün olan Cumartesi ise daha da yoğunlaşmıştı. Tekneler donatılıyor, eksikler tespit ediliyor, gereken onarımlar yapılıyordu. Internetteki tüm hava tahmin siteleri incelenmiş ve tüm hafta esen sert rüzgar yarış gününe de yayılmıştı. Kayıtlar için de son gündü. Ekipler hazırlanan yelkenleri, balonları, tulumlarını, eldivenlerden, can yeleklerine kadar tüm donanımlarını yarış sabahı erkenden üzerini açmak için teknelerin içine çoktan koymuştu bile. Start saati bekleniyordu artık.

Yarış günü saat 07.00 sıralarındaki rüzgarın durumunu merak eden ekipleri bir sürpriz bekliyordu. Denizin üzerinde yaprak bile kıpırdamıyordu! Oysa önceki gün tüm trimler sert havaya göre yapılmıştı.

08:10’daki Start için tekneler yerini almıştı artık. Önce startı 08;00'de verilecek olan Dragon sınıfı için uyarı işareti verildi. Centerboard sınıflarının alışık olmadığı ancak Piri Reis yarışı için geleneksel olan 10-5 dakika uyarı işareti ile start yapılacaktı. Halen yarış için beklenen oturmuş rüzgar yoktu. Tazeleyen sağnaklarda belki 2 bofor rüzgar ancak esiyordu. İYK Navigasyon binası önünden yarış komitesi, planlandığı gibi Dragonların startından sonra tam 08.10’da startı verdi. İlk hedef koy içindeki Dere Şamandırasıydı. Düşük rüzgarın etkisiyle start eden Piratlar birbirini bozuyor, ardı ardına tramolalar atılıyor ve ekipler nispeten temiz rüzgara çıkmak için çabalıyordu. TUR 155, TUR 156, TUR 221 dere şamandırasını ilk dönen ekiplerdi. Kalamış’ta dingin bir Pazar sabahı, rengarenk balonlar birbiri ardına basılıyor, koy içi bir renk çümbüşü haline geliyordu.

Hera kayalığı (öreke) geçildiğinde, TUR 156, TUR 155, TUR 221 öndeki grubu oluştururken, hemen arkalarından TUR 222, TUR 150, TUR 382 ve TUR 152 geliyordu. TUR 221 teknesinde oluşan problem nedeniyle kısa bir süre sonra yarışı terk edecekti. Hera kayalığı geçişine kadar balonlar ile gelen piratlar, dar gelen rüzgar nedeniyle balonlarını indirmeyi tercih ederken, bazıları ise balonu kullanmaya devam etmek istiyordu. Rüzgar halen 1-2 bofor esiyordu.
Adalara doğru inen ekipler olduğu kadar, orta hattan yüksek seyreden ekiplerde vardı, ancak herkesin buluşma noktası aynı olacaktı. Öndeki ekipte TUR 156 biraz yükselerek avantajını kaybetmiş, TUR 222 ve TUR 155 öne geçmişti. TUR 150 ise adaların önüne inerek öndeki gruba yetişmiş, TUR 382’nin takibinde yarışa devam ediyordu. Beklenen rüzgar gelmiş hava 3-4 bofor esmeye başlamıştı. TUR 222 Heybeli adaya yaklaşarak avantaj elde etmiş ve Heybeli-Büyükada koridoruna önde girmişti. Onu TUR 155 ve TUR 156 izliyordu.

Heybeliada - Büyükada arasındaki geçiş başladığında sert ve sağanaklarla birlikte sürekli tazeleyen rüzgar, bir anda balon basmaya uygun bir açıya geldi. TUR 222, TUR 155 ve TUR 156 balonlarını bastılar, yer yer kesilen rüzgar ve ardından gelen kuvvetli sağnaklarla ekipler planning yaparak Balıkçı adasına doğru yol alıyordu. Boğazdan çıkıldığında ilk 3 sıra TUR 156 - TUR 222 ve TUR 155 şeklinde oldu. TUR 222 daha sonra farklı rota izleyerek bu avantajını kaybedecekti. TUR 382 liderliğinde diğer grup ise öndeki grubun rotasını ve rüzgarı takip ediyordu.
Balıkçı adası rotasına gelindiğinde hava iyice bastırdı. Sert rüzgar ve apaz seyrinde ilerleyen piratlar bir an önce adayı dönerek yakın gözüken Sedef adasına ulaşmak istiyorlardı. TUR 156 saat 10;08’de adaya ulaştı. Adanın dibindeki rüzgarsız alandan kurtulmaya çalışan piratlar, dönüşlerini yaptıktan sonra Sedef adasına doğru sert rüzgarlı ve kaba dalgalı bir seyre çıkıyorlardı artık.

Balıkçı Adası - Sedef adası orsa seyri yaklaşık 45 dakika sürdü. Yıldız kayalığına doğru orsa-dar apaz aralığında seyir yapan ekiplerden ilk pirat, Bostancı Vortonosunu iskelede bıraktığında saatler 12;.05'i gösteriyordu.

Suadiye açıklarında piratlar adeta karayolu ulaşımından daha hızlı yol alıyor ve finish’e doğru rota sabit, dümen tutarak geliyordu. TUR 222 sıralamayı değiştirmek için dar apaz sert sağanaklarla gelen rüzgara rağmen balon bastı. TUR 155’yi geçerek daha önce kaybettiği avantajı geri almak istiyordu. TUR 155’de bu atağa balon basarak cevap verdi. Hemen arkadaki ekip TUR 382’de balonu torbadan çıkardı. Kıyasıya bir yarış oluyordu. TUR 155, TUR 222 ve TUR 382 arasında balonlar indiriliyor, sağanaklarda zora giren piratlar zor anlar yaşıyor, rengarenk balonlar sonra yeniden basılıyordu. Limitler sonuna kadar zorlanıyor, ekipler yarışın bu son parkurunda sıralamayı değiştirmek için büyük çaba sarfediyordu. Tokatlayan sağanakların içinden balon basmadan, ilerleyen TUR 156, arkasındaki kapışmayı heyecan içinde izliyor, ancak balon mandarını kilidinden çıkartıp, hazır bir şekilde bekletmeyi de ihmal etmiyordu.

Kalamış koyuna yaklaşık 4.5 saat sonra tekrar gelindiğinde, Heybeliada - Büyükada koridoru ve Balıkçı adası geçişleri sonrasında oluşan sıralama değişmemişti. Ekipleri ise koy içinde yeni bir sürpriz bekliyordu. Kalamış koy içinin meşhur sağanakları, sert tokatlar ile birlikte ekipleri karşılıyor ve “daha yarış bitmedi !” diyordu. Balıkçı adası – Sedef adası parkurunda iri dalgalar ile birlikte 5-6 bofor esen rüzgarda iyice zorlanan ekipler, koy içindeki sağnaklarda yer yer esen 6-7 bofor rüzgar ile finish öncesinde son bir kez daha test ediliyordu. Yarış komitesinin finish düdüğü, ilk ekip için çaldığında saatler 12.38’i gösteriyordu.

Yarışlar, sert havada, uzun rotada çekişmeli bir mücadeleye sahne olmuş, piratlar ardı ardına finish veriyordu artık. Ekipler centilmence geçen bu uzun ve zorlu yarışta, yorgun olmalarına rağmen, birbirlerine piratların karaya çekilmesi için yardım etmeyi de ihmal etmiyordu.

Tam 11 Piratın katıldığı ve yaklaşık 23 deniz mili süren 52.ci Piri Reis Dragon – Pirat yarışlarında bizleri yalnız bırakmayan değerli sporcularımıza, katılımcılarımıza, yarış komitemize ve organizasyondaki evsahipliği için İstanbul Yelken Kulübü Yönetimine teşekkürlerimizi sunuyoruz.

PiraTTürk