Tarih            : 28 Haziran 2008, Cumartesi

Sekreterlik  : İstanbul Yelken Kulübü Navigasyon Binası

Kayıt            : 09:00

Start            : 10:00

Rüzgar         : W1-2, NE 4-5

İstanbul Yelken Kulübü ile TYF Pirat Sınıf Komitesi tarafından birlikte düzenlenen geleneksel Altın Balta Pirat Yarışı, 28 Haziran 2008 tarihinde İstanbul Yelken Kulübü ev sahipliğinde Kalamış, İstanbul’da yapıldı. Yarış tarihi “Her yıl en uzun güne olabilecek en yakın gün” olarak planlanan Altın Balta Pirat Yarışı, bu boy bir tekne için ülkemizde düzenlenen en uzun yarış aynı zamanda.

Bu sene Kocaeli, Ankara, İstanbul bölgesi kulüplerinin katılımı ile 23 Piratın katıldığı yarış rotası geleneksel olarak “Dere şamandırası iskelede - Hera (öreke) kayalığı iskelede – Kaşık adası şamandırası iskelede – Büyükada sığlık çakarı iskelede – Marina Dragos şamandırası iskelede, –Marmara Yelken şamandırası iskelede - Hera (öreke) kayalığı iskelede– Finiş” ilan edildi.

23 Pirat start hattı üzerinde süzülürken, saat 11.00’de verilecek start öncesi avantajlı tarafı keşfetmeye çalışıyordu. İYK Navigasyon binası önünden startı verilen yarış için ilk hedef Kalamış koy içindeki şamandırayı dönmekti. 2 Bofor esen Poyraz sürekli yön değiştiriyor ve avantajlı tarafı değiştiriyordu. Start verildiğinde, İYK önünde avantajı olmayan şamandıradan çıkan ekipler, kendilerini bir anda en önde buldular. Şamandıraya neredeyse tramola atmadan ulaşılabiliyordu. Moda tarafından çıkış yapanlar ise şaşkınlık içinde durumu farkedip, bir an önce öndeki gruba yetişmek telaşına kapıldı. Koyiçindeki şamandıra neredeyse toplu halde geçildi. 23 Piratın açtığı balonlar deniz yüzeyinde adeta bir gökkuşağı oluşturuyordu.

Yeni rota Hera kayalığını iskeleden döndükten sonra doğrudan Kaşık adasıydı. Ancak bu kez tam tersi bir durum yaşanıyor, Kalamış Marina tarafından avantajlı bir şekilde yükselerek şamandırayı dönen ekipler bu kez aynı rotada rüzgarsız kalıyordu. Rüzgar tazeleyen sağnaklar ile Moda önünden dönüş yapan ekiplere yardımcı oluyordu bu kez.

Hera kayalığı dönülürken TUR 222 açık ara önde gidiyordu. Diğer ekipler ise avantajların eşitlenmesiyle sıralamalarını değiştirerek yine toplu halde dönüş yaptılar.

Kaşık adası şamandırası için iki seçenek vardı. Büyükada tarafından yükselerek gitmek veya Caddebostan sahiline yakın giderek sonradan adaya doğru yol almak. Bu iki rotada ne yazık ki kimsenin işine yaramadı. Rüzgar Gündoğusuna dönmüştü ve 1 bofora düşmüştü. Balonlar indirildi ve yine orsa seyri başladı. PiraTTurk kurtarma botu kumanyaları dağıtıyordu. Büyükada geçildiğinde TUR 222 ve TUR 5 ekipten kopmuştu. Üstelik adalar arasında tazeleyen sağanaklar ile farkı giderek arttırıyorlardı. Gruplaşmalar ve risk almalar başlamıştı artık. TUR156, TUR 212 ve TUR 200’ün başını çektiği bir grup sahil tarafından gelirken, TUR150 ve TUR 382’nin grubu ise Büyükada tarafından yükseliyordu.

Kaşık adası şamandırasına gelindiğinde, açan/çeken rüzgarlar, düşen hava ve 1 bofor rüzgarda sürekli değişen sıralama sonrasında ekipler yine şamandırada buluştu. Yarış liderlerin arkasındaki orta grupta adeta yeniden başlıyordu. Arkadaki grupta kopmamak çabası vardı ve daha çok TUR3, TUR13 genç ekipleri göze çarpıyordu. Herkesin aklında tek bir soru vardı “Bu yarış nasıl bitecek ?

Büyükada Sığlık Çakarına doğru yol rota çizilirken, TUR 222 ve TUR 5 ekipler tarafından gözükmüyordu artık. Ortadaki grubun lideri de TUR 156 olmuştu. Arkada ise TUR 221, TUR 157, TUR 24 ve TUR120 yarışta iyi bir derece almak için öndeki ekipleri zorluyordu. Çakar geçildiğinde umutla beklenen poyraz halen gelmemişti.

Marina Dragos şamandırası iskelede bırakılacaktı artık. Ekipler şamandıranın yerini ararken nihayet 3-4 bofor kuvvet ile gelen Poyraz herkesi rahatlatmıştı. Dragos’un kendine özgü sağanakları ile birleşen sert rüzgar flokçuların karın kaslarını çalıştırmaya başlamıştı. Şamandıra geçildiğinde apaz seyri başlamıştı.

Marmara Yelken şamandırası iskelede rotası çizen ekipler, sahilden ve açıktan giderek avantaj kolluyordu. Açıktan gidenler için daha çok tazeleyen sağanaklar, dümencilerin becerilerini kullanması ile Piratları su yüzeyinde kaydırıyor, izleyenlere ve yarışanlara keyifli anlar yaşatıyordu.

Yarış çetin geçiyordu. Rüzgarın biraz daha apaza dönmesiyle balonlar da basıldı. Ekipler ve Piratlar için tüm limitler zorlanıyordu artık. Tekneler adeta deniz yüzeyine değmeden, sadece yelkenlerindeki poyraz ile sürtünme olmadan yol alıyordu. Salmalar zaten çok önceden çekilmişti. Marmara Yelken şamandırası nihayet sahilde gözüktü.

Piratların balon seyri Hera Kayalığına kadar devam etti. Ekipler birbiri ardına Finish şamandıralarına doğru orsa seyrinde sert poyraz ile yol alıyor, yarışı bitirenler için Komitenin çaldığı düdükler duyuluyordu. Ekipler bir an önce karaya çıkarak az da olsa dinlenmek ve ardından da tekneleri toplamak telaşındaydı. Ankara ve Kocaeli bölgesi ekipleri içinse dönüş hazırlıkları başlamıştı bile.

Yaklaşık 18 deniz millik geleneksel Altın Balta yarışı, amacı olan rotayı bu sene de gerçekleştirerek, yakın bölgemizdeki bütün yelken ve deniz kulüplerinin önünden geçmiş ve bir kez daha izleyenleri yelken sporu ile tanıştırmak için katkı sağlamaya çalışmıştı.

TYF Pirat Sınıf Komitesi ve İstanbul Yelken Kulübü olarak, İstanbul, Ankara ve Kocaeli bölgesinden bizleri bu yarışta yalnız bırakmayan tüm kulüplerimize ve bireysel katılımcılarımıza, yöneticilerimize ve değerleri yarış komitemize destekleri için teşekkürlerimizi sunuyoruz..

 

(Fotoğraflar için : Murat Tolga'ya teşekkürlerimizle.)

 

Geleneksel AltınBalta, 2008 Yarış Sonuçları   Genel   Gençler